{"id":32483,"date":"2026-09-07T14:39:38","date_gmt":"2026-09-07T14:39:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsolomodanews.it\/wordpress\/?p=32483"},"modified":"2026-09-07T14:48:27","modified_gmt":"2026-09-07T14:48:27","slug":"formula-sae-italy-2026-padova-domina-la-classe-combustion-graz-vince-tra-le-elettriche-e-praga-trionfa-nel-driverless-allarab-academy-motors-il-successo-nella-classe-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsolomodanews.it\/wordpress\/formula-sae-italy-2026-padova-domina-la-classe-combustion-graz-vince-tra-le-elettriche-e-praga-trionfa-nel-driverless-allarab-academy-motors-il-successo-nella-classe-3\/","title":{"rendered":"FORMULA SAE ITALY 2026: PADOVA DOMINA LA CLASSE COMBUSTION, GRAZ VINCE TRA LE ELETTRICHE E PRAGA TRIONFA NEL DRIVERLESS. ALL\u2019ARAB ACADEMY MOTORS IL SUCCESSO NELLA CLASSE 3"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il team RaceUP Electric Padova dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Padova si aggiudica il secondo posto nella classe delle vetture driverless, mentre STV-Scuderia Tor Vergata dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Roma Tor Vergata e Poliba Corse del Politecnico di Bari sono il secondo e il terzo classificato nella classe 3<\/strong><\/span><\/p>\n

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Varano de\u2019 Melegari, 7 settembre 2026 <\/em>\u2013 Con la closing ceremony delle 20.30, si \u00e8 conclusa ieri la XXI edizione di Formula SAE Italy – evento educational internazionale organizzato da ANFIA in partnership con SAE International, con l\u2019Autodromo \u201cR. Paletti\u201d di Varano de\u2019 Melegari e con Associazione Motor Valley e con la main sponsorship di Marelli. Alla manifestazione hanno preso parte circa 1.600 studenti provenienti da 13 Paesi. Complessivamente sono stati 51 i team in gara, di cui 42 dell\u2019Unione europea, con 22 italiani, provenienti da 21 diversi atenei, e 9 extra-europei.<\/span><\/p>\n

Il podio della Classe 1CV (vetture a combustione interna) <\/strong>vede al primo posto Race Up Team Hybrid <\/strong>dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Padova, che ha ottenuto ottimi punteggi in tutte le prove, vincendo il Business Plan Presentation e la Engineering Design Discipline, oltre a classificarsi primo all\u2019Acceleration, all\u2019Autocross e all\u2019Endurance della Classe 1CV. In seconda posizione, YTU Racing C <\/strong>della Yildiz Technical University, <\/strong>secondo classificato anche nelle prove di Autocross ed Endurance, e, in terza posizione, il team FS RTU <\/strong>di Riga Technical University, terzo nel Design e nell\u2019Endurance.<\/span><\/p>\n

Nella Classe 1EV (vetture elettriche) <\/strong>trionfa Joanneum Racing Graz <\/strong>di UAS Graz – con un primo posto nel Design e nell\u2019Endurance, e secondo all\u2019Autocross. Si aggiudica il secondo posto Rennstall Esslingen <\/strong>della Esslingen University of Applied Sciences, seconda classificata nell\u2019Endurance 1EV e nelle prove di Business e Design, mentre il terzo posto va a Bern Racing Team <\/strong>di Bern UAS, con un buon posizionamento nell\u2019Endurance.<\/span><\/p>\n

Nella Classe 3 (presentazione del solo progetto della vettura, senza prototipo<\/strong>) ha conquistato la vetta della classifica il team Arab Academy Motors <\/strong>della Arab Academy for<\/span><\/p>\n

Science, Technology & Maritime Transport, primo in tutte le prove statiche. Al secondo posto STV-Scuderia Tor Vergata <\/strong>dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Roma Tor Vergata e, al terzo, Poliba Corse <\/strong>del Politecnico di Bari.<\/span><\/p>\n

Nella Classe 1DV (Driverless<\/strong>), il primo premio \u00e8 andato a eForce Prague Formula <\/strong>della Czech Technical University in Prague, primi nelle prove di Autocross e Trackdrive. Al secondo posto, RaceUP Electric Padova <\/strong>dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Padova. In terza posizione, infine, il team Dynamics e.V. <\/strong>di OTH Regensburg.<\/span><\/p>\n

\u201cQuesta XXI edizione ci ha regalato cinque giornate intense e ricche di emozioni di fronte alle capacit\u00e0, all\u2019impegno e alla voglia di mettersi in gioco dei circa 1600 studenti partecipanti, che hanno presentato alle giurie il frutto degli sforzi compiuti nell\u2019arco di molti mesi \u2013 dalla consegna della documentazione tecnica richiesta, alla preparazione per le prove statiche della manifestazione, alla realizzazione di un prototipo di vettura conforme al regolamento e performante \u2013 <\/em>afferma Gianmarco Giorda<\/strong>, Direttore Generale ANFIA.<\/span><\/p>\n

Un clima internazionale \u2013 13 le nazioni rappresentate \u2013 e collaborativo ha caratterizzato anche quest\u2019anno la kermesse, che i team universitari hanno vissuto con grinta ed entusiasmo affrontando brillantemente anche le novit\u00e0 introdotte, ad esempio, dal Business Plan Presentation, che ha visto l\u2019organizzazione di una finale trasversale a tutte le classi di partecipazione, decretando un vincitore assoluto di questa specifica disciplina.<\/em><\/span><\/p>\n

Interessante rilevare il trend crescente del numero di vetture che hanno partecipato sia in guida manuale che in modalit\u00e0 driverless, dell\u2019impiego dell\u2019intelligenza artificiale in fase di progettazione e dell\u2019utilizzo della stampa in 3D per alcuni componenti.<\/em><\/span><\/p>\n

Misurarsi con la ricerca delle soluzioni tecniche pi\u00f9 appropriate, rispettando vincoli di budget e tempistiche predefinite \u00e8 un\u2019esperienza molto formativa per i ragazzi, che hanno dimostrato di saper lavorare in team, di sapersi confrontare con valutatori esperti perlopi\u00f9 provenienti dall\u2019industria automotive e dal motorsport e di interpretare feedback e suggerimenti come spunti di miglioramento per crescere.<\/em><\/span><\/p>\n

Nel ringraziare tutti gli sponsor e partner \u2013 31 diverse realt\u00e0, con alcune importanti new entry rispetto agli scorsi anni, molte delle quali rappresentate anche all\u2019interno delle giurie e del team dei verificatori tecnici \u2013 la municipalit\u00e0 di Varano de\u2019 Melegari e l\u2019Associazione Motor Valley per il sostegno e l\u2019accoglienza e tutti coloro che hanno collaborato alla realizzazione dell\u2019evento, tengo a sottolineare che il suo scopo principale \u00e8 dare ai giovani un\u2019opportunit\u00e0 qualificata per mettere in pratica le competenze <\/em>maturate nel corso degli studi e vivere un\u2019esperienza qualificante che li arricchisca professionalmente e umanamente.<\/em><\/span><\/p>\n

Al contempo, c\u2019\u00e8 l\u2019intento, da parte di ANFIA, di creare un\u2019utile finestra di dialogo tra imprese e universit\u00e0, per allineare esigenze dell\u2019industria e percorsi accademici degli atenei, facendo incontrare domanda e offerta in un momento di forte evoluzione del comparto automotive, con evidenti ricadute anche sui profili occupazionali richiesti.<\/em><\/span><\/p>\n

Forti del successo dell\u2019edizione appena conclusa, guardiamo gi\u00e0 al 2027, pronti a far ripartire la macchina organizzativa insieme a tante nuove idee che possano rendere la Formula SAE Italy ancora pi\u00f9 stimolante\u201d.<\/em><\/span><\/p>\n

In generale il livello delle prove dinamiche <\/strong>\u00e8 stato mediamente buono, nonostante le temperature elevate, che, soprattutto durante l\u2019Endurance, hanno messo alla prova dal punto di vista fisico alcuni driver. I team di questa edizione hanno registrato ottimi punteggi e tempi. In particolare, il team di Graz ha riportato uno dei migliori tempi di sempre nella storia della prova di Skidpad.<\/span><\/p>\n

Ieri si \u00e8 svolta in pista la prova di Endurance <\/strong>(325 punti sui 1.000 complessivi), che mira a valutare le performance complessive delle singole vetture in gara e rappresenta uno degli appuntamenti pi\u00f9 attesi della competizione. Il tracciato, lungo circa 22 km, mette a dura prova vetture e piloti: nessun intervento tecnico \u00e8 permesso durante la gara e a met\u00e0 percorso \u00e8 previsto il cambio di pilota. L\u2019ordine di partenza \u00e8 stabilito in base ai risultati dell\u2019Autocross. Come lo scorso anno, sono partiti per primi i team della doppia classe 1CV\/1EV+1DV per consentire loro di ricaricare la vettura e partecipare cos\u00ec anche al Trackdrive previsto per le vetture a guida autonoma. A seguire, gli altri team dal pi\u00f9 veloce al pi\u00f9 lento. Il tempo complessivo dell’endurance \u00e8 dato dalla somma dei tempi di ciascun pilota, cui si aggiungono le eventuali penalit\u00e0, comparato con quello del team pi\u00f9 rapido in pista.<\/span><\/p>\n

Vi hanno preso parte 22 vetture elettriche e 8 combustion, per un totale di 30 vetture ammesse.<\/span><\/p>\n

Il tracciato quest\u2019anno \u00e8 stato molto veloce e tecnico, e si \u00e8 rivelato particolarmente apprezzato dai piloti – ricordiamo che la Formula SAE Italy \u00e8 uno dei pochi eventi che si corre su un vero circuito, con un ottimo fondo e adeguate vie di fuga. Tutte le vetture in pista hanno tenuto un buon passo, pochissime sono state quelle lente. Ancora una volta, \u00e8 emersa l\u2019agilit\u00e0 delle vetture pi\u00f9 performanti, che ha consentito di affrontare con efficacia sia i tratti pi\u00f9 veloci sia i repentini cambi di direzione del circuito.<\/span><\/p>\n

Per quanto riguarda le vetture della classe combustion, il team di Padova, con un motore ibrido, ha realizzato un\u2019ottima performance e si \u00e8 mostrato decisamente superiore agli altri team, vincendo con un buon distacco. Da segnalare anche la prestazione della Riga Technical University, trattandosi di un team di recente costituzione e proveniente da un Paese con una debole tradizione in ambito Formula SAE.<\/span><\/p>\n

La gara di Endurance \u00e8 stata invece particolarmente combattuta nella classe elettrica, dove le vetture hanno percorso diversi giri a pochi secondi di distanza l\u2019una dall\u2019altra, senza mai riuscire a raggiungersi. In questo caso, viste le alte temperature, a fare la differenza \u00e8 stata la gestione delle strategie: si \u00e8 infatti potuto osservare come gli algoritmi di previsione dello stato termico dei sistemi venissero utilizzati per ottimizzare la prestazione, evitando rallentamenti dovuti al superamento delle temperature di esercizio.<\/span><\/p>\n

Infine, si segnala che delle sei vetture della classe combinata (guida con pilota e driverless), diverse hanno figurato bene nell\u2019Endurance a guida manuale, ma non tutte nella parte dinamica driverless. In generale, si \u00e8 trattato di vetture di ottimo livello che hanno saputo sfruttare bene la partecipazione in doppia classe.<\/span><\/p>\n

Guardando nel dettaglio ai risultati dell\u2019Endurance<\/strong>, nella Classe 1CV <\/strong>si \u00e8 quindi aggiudicato il primo posto Race Up Team Hybrid dell’Universit\u00e0 degli Studi di Padova. Al secondo posto, YTU Racing C della Yildiz Technical University e al terzo FS RTU della Riga Technical University.<\/span><\/p>\n

Nella Classe 1EV <\/strong>ha vinto l\u2019Endurance Joanneum Racing Graz di UAS Graz. Al secondo posto il team Rennstall Esslingen della Esslingen University of Applied Sciences e al terzo Unibo Motorsport Electric dell’Universit\u00e0 Alma Mater Studiorum di Bologna.<\/span><\/p>\n

La Classe 1DV<\/strong>, rispetto agli anni precedenti ha alzato il suo livello di competizione, con team che hanno dimostrato di avere sistemi di guida autonoma ad alte performance e affidabilit\u00e0.<\/span><\/p>\n

Le prove dinamiche sono partite un po\u2019in sordina, con prestazioni non particolarmente buone nella prova di Acceleration, ma con un recupero nelle prove successive.<\/span><\/p>\n

La prova di Skidpad \u00e8 stata terminata da pi\u00f9 vetture rispetto allo scorso anno, ovvero i 4 team StarkStrom Augsburg e.V. della Technische Hochschule Augsburg, Dynamics e.V. di OTH Regensburg, RaceUP Electric Padova dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Padova \u2013 che si era presentata lo scorso anno con una vettura funzionante e quest\u2019anno con una vettura competitiva \u2013 e eForce Prague Formula della Czech Technical University in Prague, distintasi per performance nettamente superiori a quelle degli altri team.<\/span><\/p>\n

La prova di Autocross \u00e8 stata conclusa con successo da RaceUP Electric Padova e eForce Prague Formula. Nonostante 3 tentativi, Dynamics e.V. e StarkStrom Augsburg e.V. non sono riusciti a concludere la prova, cos\u00ec come il team CURE della Duale Hochschule Baden W\u00fcrttemberg Mannheim, che ha tentato una sola run.<\/span><\/p>\n

In riferimento alla prova di Trackdrive<\/strong>, il buon livello dei team non ha concesso tempi morti sulla pista, con 4 tentativi da parte dei team di Praga, Padova e Regensburg e un tentativo da parte del team di Mannheim. La performance della vettura di Praga, che si \u00e8 aggiudicata il primo posto – ha dimostrato grande capacit\u00e0 di interpretazione della pista con il suo algoritmo di guida autonoma. Al secondo e al terzo posto Dynamics e.V. di OTH Regensburg e RaceUP Electric Padova dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Padova rispettivamente.<\/span><\/p>\n

Ricordiamo anche i premi speciali e i premi istituiti dagli sponsor. Sono stati consegnati il premio Dallara <\/strong>\u201cAward for the best Car\/Resources balance\u201d, andato a Rennstall Esslingen <\/strong>dell\u2019Esslingen University of Applied Sciences; i premi conferiti da Ferrari <\/strong>ai team delle Classi 1CV e 1EV primi classificati nella prova dinamica di Endurance & Efficiency, rispettivamente Race Up Team Hybrid <\/strong>dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Padova e Joanneum Racing Graz <\/strong>di UAS Graz e, infine, il premio Marelli \u201cMotorsport Engineering Mentorship Award\u201d, assegnato ai primi classificati overall delle classi 1CV e 1EV, ovvero Race Up Team Hybrid dell\u2019<\/strong>Universit\u00e0 degli Studi di Padova e Joanneum Racing Graz <\/strong>di UAS Graz.<\/span><\/p>\n

Infine, ANFIA <\/strong>ha assegnato il premio Best social networker on FSAEItaly 26 App <\/strong>allo studente pi\u00f9 attivo sull\u2019app della FSAE Italy 2026<\/strong>, ovvero a Alp Mete Senel della Squadra Corse PoliTO \u2013 Politecnico di Torino.<\/span><\/p>\n

Ogni ulteriore informazione \u00e8 reperibile sul sito dell\u2019iniziativa (www.formula-ata.it\/<\/a>), tra cui le classifiche ufficiali: www.formula-ata.it\/results-2026\/<\/a><\/span><\/p>\n

Qui il comunicato stampa relativo ai vincitori delle prove statiche<\/strong>: FORMULA SAE ITALY:<\/a> IERI SERA LA CERIMONIA DI CHIUSURA DEGLI EVENTI STATICI – ANFIA – Associazione<\/a><\/span><\/p>\n

Nazionale Filiera Industria Automobilistica<\/a><\/span><\/p>\n

Al link seguente i video giornalieri ufficiali di FSAE Italy 2026: www.youtube.com\/watch?v=EZD1iNdEBBg&list=PLel14GAgZICQ<\/a><\/span><\/p>\n

Per informazioni: <\/em>ufficio stampa ANFIA Miriam Gangi \u2013 m.gangi@anfia.it<\/a><\/span><\/p>\n

Tel. 011 5546502<\/span><\/p>\n

Cell. 338 7303167<\/span><\/p>\n

ANFIA \u2013 Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica<\/strong><\/span><\/p>\n

Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l\u2019obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali, legislative, statistiche e di qualit\u00e0 del comparto automotive.<\/span><\/p>\n

L\u2019Associazione \u00e8 strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente.<\/span><\/p>\n

Componenti<\/em>: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Car Design & Engineering<\/em>: comprende le aziende operanti nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e\/o parti e componenti destinati al settore autoveicolistico; Costruttori<\/em>: comprende i produttori di autoveicoli in genere \u2013 inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e\/o dedicati a specifici utilizzi – ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli.<\/span><\/p>\n

www.anfia.it<\/a> https:\/\/x.com\/ANFIA_it<\/a> www.linkedin.com\/company\/anfia-it<\/a><\/span><\/p>\n

La filiera produttiva automotive in Italia<\/strong><\/span><\/p>\n

5.451 imprese<\/span><\/p>\n

273.000 addetti (diretti e indiretti), il 7,3% degli occupati del settore manifatturiero italiano<\/span><\/p>\n

113,3 miliardi di Euro di fatturato, pari al 9% del fatturato della manifattura in Italia e al 5,8% del PIL italiano 83 miliardi di Euro di prelievo fiscale sulla motorizzazione<\/span><\/p>\n

Formula SAE Italy<\/strong><\/span><\/p>\n

Formula SAE nasce nel 1981 per iniziativa della Society of Automotive Engineers (SAE). E\u2019 una competizione universitaria dedicata alle facolt\u00e0 di ingegneria di tutto il mondo e prevede che gli studenti partecipanti si misurino nella progettazione e realizzazione di vetture prototipo monoposto da competizione, a combustione o elettriche, incluse quelle a guida autonoma, destinate ad un\u2019eventuale commercializzazione, seguendo particolari vincoli di carattere tecnico ed economico, come se fossero commissionate da un\u2019impresa del settore automotive per un utente non professionista. Durante la manifestazione, i team di studenti affrontano prove statiche \u2013 Engineering Design Discipline, Business Plan Presentation e Cost & Manufacturing Discipline \u2013 e prove dinamiche in pista (Acceleration, Skid Pad, Autocross, Endurance; per la Classe di partecipazione \u201cDriverless\u201d, l\u2019Endurance \u00e8 sostituita dalla prova di Trackdrive).<\/span><\/p>\n

L\u2019obiettivo di questo evento educational \u00e8 mettere al centro le capacit\u00e0 dei ragazzi, facendogli vivere un\u2019esperienza formativa in cui apprendono le dinamiche del lavoro in team, con regole precise e scadenze da rispettare, e mettendoli alla prova sulle fasi costruttive e progettuali del prototipo, con tutte le difficolt\u00e0 che questo comporta.<\/span><\/p>\n

In Italia la Formula SAE esordisce nel 2005, organizzata da ATA (Associazione Tecnica dell\u2019Autoveicolo). Dopo 12 edizioni, a partire dal 2017, con l\u2019acquisizione di ATA da parte di ANFIA, il ruolo di organizzatore della manifestazione \u00e8 passato ad ANFIA, che ha organizzato 8 edizioni presso l\u2019Autodromo \u201cR. Paletti\u201d di Varano de\u2019 Melegari (Parma).<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.formula-ata.it\/<\/a><\/span><\/p>\n

Canali social di Formula SAE Italy:<\/strong><\/span><\/p>\n

@FormulaSAEItaly x.com\/FormulaSAEItaly<\/span><\/p>\n

Formula SAE Italy facebook.com\/FormulaSAEItaly<\/span><\/p>\n

Formula SAE Italy @formulasaeitaly<\/span><\/p>\n

FSAEItaly<\/span><\/p>\n

Comunicato Stampa<\/span><\/p>\n

Tutti i diritti riservati \u00a9 2026\u2013 Email: nonsolomodanews@gmail.com<\/span><\/p>\n

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